|
| OPEN DAG NUON MAGNUM GROOT SUCCES |
Wanneer de door ons bestelde taxi de weg richting Eemshaven opdraait, begint
het zachtjes te regenen. Belangstellend informeert de chauffeur: 'Zeker
ook naar Nuon?' We bevestigen het en horen vervolgens dat het er al behoorlijk
druk is. En hij kan het weten, want ze hebben vandaag al meer van deze
ritten gemaakt. We praten nog een tijdje door over die onverwachte drukte
en de voors en tegens van deze in aanbouw zijnde Multi-fuel centrale.
Des te dichter we onze bestemming naderen, des te meer wordt het duidelijk
welke grote veranderingen het landschap hier heeft ondergaan. In gedachten
ga ik een goede vier decennia terug in mijn leven, naar de tijd dat er
werd begonnen met de aanleg van de Eemshaven. Woest en ledig was het toen
nog. En nu wordt de horizon gekenmerkt door de vele windmolens en worden
de contouren van de bedrijven die er zich hebben gevestigd allengs zichtbaar.
Ietsje later doemen de in aanbouw zijnde centrales op en wordt door de
aanwezige grote kranen en shovels zichtbaar hoe de bouw in volle gang is.
We draaien de grote parkeerplaats van Nuon Magnum op en passeren daarbij
een vijftal actievoerders van Greenpeace, die kenbaar maken dat ze niet
gediend zijn van de komst van de centrale. De regen valt nog altijd gestaag
neer. Het is dan wel geen echte hoosbui, maar toch komen de regendruppels
ons ongelegen. We hadden gehoopt om een paar mooie foto's te kunnen maken
van het stadium waarin de in aanbouw zijnde Magnum centrale zich nu bevindt,
en beginnen daarin nu toch wel een hard hoofd te krijgen. Met de van Nuon
ontvangen bevestiging in de hand, haasten we ons dan ook naar de speciaal
opgezette grote witte tent, waar we op allerhartelijkste wijze worden ontvangen
door de hier aanwezige Nuon medewerkers. Ze geven ons een rugzakje met
daarin informatiemateriaal en hebbedingetjes. Ook worden we er vriendelijk
op gewezen dat er jassen beschikbaar zijn.
Binnen staat een veelheid aan stands van bedrijven die als onderaannemer
van Mitsubishi meebouwen aan de Nuon Magnum centrale. Zo levert NEM speciale
ketels die ontworpen zijn om op multi-fuel te kunnen draaien. In de beschikbaar
gestelde folder lezen we:
Met meer dan 17.000 tubes per ketel zijn het de grootste ketels die NEM
ooit heeft gebouwd. Deze Heat Recovery Steam Generators ( HRSG’s ) hebben
een hoogte van ongeveer 85,3 meter, een lengte van 30 meter en een breedte
van 16,5 meter. De stoomcapaciteit bedraagt 94,3 kg/s.
Het Duitse ABB levert elektrische systemen, waarvan we later deze middag
een opstelling zien, die het aanwezige publiek de nodige a's en o's ontlokt.
Maar ook aan de inwendige mens is gedacht. Er is heerlijke warme koffie
of thee, frisdrank en koek.
Nuon Magnum heeft er werkelijk alles aan gedaan om de vele belangstellenden
zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn. Op beeld kan men zien hoe de
nieuwe centrale er uiteindelijk uit zal zien. In de door het bedrijf uitgegeven
folder lezen we dat het gaat om een elektriciteitscentrale nieuwe stijl,
die elektriciteit kan produceren uit gas, kolen en biomassa. De bouw ervan
, zo leren we, zal in twee fasen verlopen. Eerst bouwt men het gasgestookte
gedeelte en vervolgens staat de bouw van de installatie voor vergassing
van kolen en biomassa, en de CO2-afvanginstallatie op het programma.
Het Japanse Mitsubishi Corporation heeft als hoofdaannemer eveneens een
grote ruimte beschikbaar om zich te kunnen presenteren. Hoe groot mag blijken
uit het feit dat men ook de gelegenheid heeft aangegrepen om de Mitsubishi
i-MiEV MY 2011 te presenteren. Dit nieuwste model in de Mitsubishi-reeks
heeft geen CO2 uitstoot en valt onder het energielabel A. Het ontvangen
Sustainability Report 2010 wordt door ons belangstellend doorgelezen, maar nog meer boeit ons de
'krant' Mitsubishi ( once upon a ) Times, die ons een blik gunt in de geschiedenis van de gerenommeerde multinational.
We willen niet nalaten om het begin ervan hier te citeren:
In 1857 werd begonnen met de bouw van een ijzergieterij te Akunoura ( Nagasaki
). De werken werden voltooid in 1861. Hieruit ontwikkelde zich de Mitsubishi
scheepswerven.
De oprichting van de onderneming gebeurde grotendeels in samenwerking met
Nederland, destijds het enige land dat relaties onderhield met Japan.
Vooral de tussenkomst van de Nederlandse scheepsingenieur Dhr. H. Hardes
is in dat verband het vermelden waard. Hij had niet alleen de leiding over
de steenbakkerij, maar was ook nog verantwoordelijk voor het ontwerp en
de bouw van deze helemaal door het westen geïnspireerde werf.
Leden van de Tokugawa Shogunfamilie, die over Japan regeerde van 1660 tot
1868, importeerden in 1857 deze slijpmachine (ill.)uit Nederland, die bij de bouw van de gieterij te Nagasaki werd gebruikt.
De machine was vervolgens gedurende meer dan 100 jaar in gebruik en leverde
zodoende een enorme bijdrage tot de evolutie van de Japanse scheepsbouw
en andere zware industrietakken.
Dit opmerkelijke werktuig (ill.)werd in 1793 in Nederland besteld, en het werd gebruikt bij het aanleggen
van een scheepswerf.
Vanuit de duikerklok kon men namelijk de toestand van de zeebodem bestuderen
.....
|
Toen en nu
|
 |
En dan nu, 150 – 200 jaar later, bouwt Mitsubshi Corporation voor Nuon
deze moderne centrale in de Groninger Eemshaven. Bemannen op deze open
dag Japanners de stand van het bedrijf dat ooit eens met een Nederlandse
inbreng begon aan een lange weg en uitgroeide tot een wereldwijd gekende
naam. Een begrip!
Ondanks dat het nog steeds niet echt droog heeft willen worden, verlaten
we de tent en beginnen aan de 1,6 kilometer lange wandeling over het bouwterrein.
Echt veel is er echter niet te zien. We begrijpen dat tot dusverre de meeste
werkzaamheden zich onder de grond hebben afgespeeld. Laten ons vertellen
dat er bijvoorbeeld reusachtige koelwaterleidingen liggen. Een indruk krijg
je al wel van de plaats waar de drie eerder genoemde kolossale gasturbines
zullen komen te staan. En verder van het schakelstation, de wateruitlaat
voor het koelwater en het in aanbouw zijnde kantoorgebouw.
 |
In aanbouw en hoe het zal worden |
Weer thuis zijn we al met al uiterst tevreden over het gebrachte bezoek,
al wordt de vreugde enigszins getemperd door de gemaakte foto's. Regendruppels
hebben hun werk ook hier gedaan. Domme pech! Eerdere groepen, Nuon had
ze verspreid over de dag ingedeeld, houden het wel droog en de allerlaatste
groep van de meer dan 2500 bezoekers kan zelfs nog van de zon genieten.
Twaalf dagen na het bezoek ontvangen we een mail van Nuon Magnum, waarin
men laat weten dat het een uiterst geslaagde dag is geweest en men de intentie
heeft om in de toekomst nog eens een Open Dag te organiseren.
We kijken er naar uit!
| Nog enige foto's van dit bezoek aan Nuon Magnum |
 |
Bezoekers - Foto's beschikbaar gesteld door Nuon Magnum ©
|
 |
|
 |
|
|
Foto beschikbaar gesteld door Nuon Magnum © |
|
© 2010 Trankiel
|
|
|
|
